又一重大节点性胜利，济潍高速九标段沥青面层摊铺完成

11月15日，随着摊铺机将主线左幅K129+170—K129+830处沥青上面层摊铺完毕，济潍高速九标段全线沥青面层摊铺施工圆满收官，项目全线路面顺利贯通。这是继10月30日济潍十标段完成全线最长的沥青路面摊铺后，取得的又一重大节点性胜利。

济潍高速由山东高速投资建设，第九标段全长13.7km、第十标段全长25.3km，公路等级为双向六车道，主线采用设计速度为120km/h，路面结构层共6层，设计厚度84厘米，路面基层设计工程量227.17万平方，路面面层162.64万平方。其中济潍九标段项目位于临朐山区，桥隧占比高，施工技术难度大，工期紧张，加之受疫情影响，人员与原材料进场困难。面对困难，项目建设者倒排工期，多措并举推动工程建设大步前进。

因此，铺设沥青路面比铺设水泥路面的效率更高，建设成本、养护维修成本更低，对交通的影响也更小。

另外，沥青路面的安全性和舒适性也是重要的影响因素。我们都知道，水泥路面很光滑，容易积灰，如果遇到下雨天，灰尘和雨水一混合，粘附在轮子上，车辆就很容易打滑。而且高速公路上车速很快，使用水泥路面更容易造成侧滑、追尾等等情况，交通事故率和事故严重性都比沥清路面高很多。

沥青路面表面粗糙，而且不容易积灰，车轮与路面之间的摩擦力很大，所以就算是雨天，也不容易出现打滑或者是溜车的情况。

有网友说到，90年代合肥到南京的高速公路安徽段就是水泥的，开车在上面高速行驶，那感觉能把耳朵震聋，一到江苏段就成了柏油路面，瞬间就安静下来，形成了巨大的差异！

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